Den kalla vinden piskar Dag Petersson i ansiktet när han lämnar Oskarshamns Logistiks nya terminalbyggnad och vandrar över uppställningsplanen i riktning mot företagets laddstation för tunga fordon. Med satsningar på ellastbilar, solceller, batterilagring och egen laddinfrastruktur ligger detta familjeföretag långt fram i transportsektorns elektrifiering.
– Elektrifieringen är både samhällets och transportsektorns framtid, och när vi fick möjlighet att ta våra första stora steg i den riktningen var det egentligen ingen tvekan. Idag ser vi våra satsningar som en konkurrensfördel, förklarar Dag Pettersson
, som är vd för LOP Group som består av Oskarshamns Logistik och Godsservice i Oskarshamn och L-O Petterssons Åkeri.
Som mångårig logistikleverantör till Scanias interntransporter har Oskarshamns Logistik följt den svenska lastbilsutvecklingen genom åren.
– Genom vårt samarbete med Scania fick vi tidigt en inblick och förståelse för elektrifieringens betydelse, vilket vi tog med oss när vi i början av 2020-talet började planera för vår nya anläggning utmed E22.
Innan Oskarshamns Logistik startade resan med att successivt ersätta delar av fordonsflottan med helelektriska lastbilar krävdes en laddinfrastruktur, och företaget drog snabbt slutsatsen att den bästa lösningen var att bygga en egen laddstation. Dag Petterson kontaktade då Oskarshamn Energi.
Genom att öka andelen kunder med batterilagring och få möjlighet att tidigt kunna planera för en sådan etablering minskar vi behovet av investeringar i vårt elnät.
– Som ett led i att vara en trygg lokal partner faller det sig naturligt att vi kan erbjuda privat- och företagskunder en komplett laddinfrastruktur och batterilagringslösningar. Vi strävar alltid efter att vara en lösningsfokuserad möjlig
görare, säger Anna Axelsson, vd på Oskarshamn Energi.
En win-win-situation
Oskarshamns Logistiks nyetablering i Östra Storskogens industriområde 2023, ett område som då fortfarande var oexploaterat, krävde kostsamma investeringar i elnät, ny nätstation och transformator.
I dialog med logistikföretaget presenterade Oskarshamn Energi därför ett förslag om investering även i solceller och batterilagring – en kombination som energibolaget upplever blir allt mer vanlig bland företag och privatpersoner som vill sänka sina energikostnader.
– Vi såg en win-win-situation för oss och för kunden, säger Anna Karlsson, kundansvarig företag vid Oskarshamn Energi.
– Genom att öka andelen kunder med batterilagring och få möjlighet att tidigt kunna planera för en sådan etablering minskar vi behovet av investeringar i vårt elnät. Kunden får möjlighet att styra sina effekttoppar och därmed även påverka sin elkostnad. Nätet blir dessutom stabilare.
Efter att den nya terminalen invigdes är Oskarshamns Logistik och Godsservice och L-O Petterssons Åkeri samlat på Östra Storskogens industriområde. Med terminalen som bas tillhandahåller LOP Group interntransporter för Scania, distribution för Schenker, budtransporter och specialtransporter.
Stora besparingar
Vid byggnadens entré sitter en växelriktare som avslöjar att taket är täckt av solceller. Här finns nu 276 solcellspaneler med en total effekt på 113 kW, och på andra sidan uppställningsplanen vid laddstationen är fyra batterilagringsmoduler från Sigenergy installerade. Anläggningen innehåller 17 batterier med en total kapacitet på 205 kWh.
– Sigenergys AI-funktion övervakar hela systemet och anpassar lagring och användning efter vilka tider som våra fordon laddar. Eftersom batterisystemet inte bara lagrar el från vår egen solelsproduktion utan läser av när elpriset är billigt respektive dyrt har vi redan gjort stora besparingar, säger Dag Petersson.
Med det statliga stödet för batterilagring fick företaget en skattereduktion på upp till 50 procent av material- och arbetskostnaden, vilket innebar att den totala energiinvesteringen landade på 4,2 miljoner kronor.
Oskarshamn Logistiks tre helelektriska lastbilar med 320 kWh, som leasas och används till Scanias interntransporter i Oskarshamn, laddas vanligtvis vid lunch eller under natten, och när klockan närmar sig lunch anländer en efter en för snabbladdning. Den första ellastbilen som anländer har 53 procent kvar av batteriets kapacitet och tack vare snabbladdaren på 150 kW är ellastbilen färdigladdad under lunchrasten.
– Nu har ju dieselpriset sjunkit och elpriserna ökat, vilket gör att det just nu är dyrare att köra med el, men slår vi ut det på ett år så ser det annorlunda ut. Under sommarhalvåret kommer merparten av laddningen från vår egen produktion.
Nu har vi helt nya möjligheter för produktanpassning, dynamisk lastbalansering, fjärrdiagnostik och övervakning.
Mattias Johansson, affärs- och produktutvecklare vid Oskarshamn Energi, följer intresserat laddningsprocessen.
– Vi säljer inte bara en produkt utan är med kunden hela vägen. I december investerade vi i en ny digital plattform, som ger oss full kontroll över hela laddinfrastrukturen, både publika stationer och kundanläggningar, säger Mattias Johansson.
– Nu har vi helt nya möjligheter för produktanpassning, dynamisk lastbalansering, fjärrdiagnostik och övervakning.
Vill fortsätta att investera
Till sommaren utökas logistikföretagets fordonsflotta på cirka 30 fordon med ytterligare tre elektriska lastbilar, vilket gör att Dag Petersson nu tittar på en utbyggnad av laddstationen. Idag finns fyra stolpar med sammanlagt åtta laddare, men eftersom företaget även hyr ut platser till andra åkerier i landet som behöver laddning i Oskarshamn krävs fyra till sex laddare till.
– Eftersom vi har ökat maxeffekten på vårt abonnemang från 380 till 520 kW har vi kapacitet att investera i fler laddare och batterier. Och ska vi som aktör i transportsektorn bidra till att Sverige når uppsatta klimat- och miljömål behöver vi fortsätta investera framöver, säger Dag Petersson.
LOP Group Består av Oskarshamns Logistik och Godsservice och L-O Petterssons Åkeri specialtransporter.Anställda: Ca 30.Fordon: Ca 30 varav tre är ellastbilar.Solceller: 276 solcellspaneler, total effekt 113 kW.Laddning: Fyra laddstolpar med åtta DC-snabbladdare på 150 kW.Batterilagring: 17 batterier på vardera 12 kWh i fyra moduler med total kapacitet på 205 kWh.
Pierre Eklund
