I en gammal kemiverkstad på Lidingö står uttjänta elbilsbatterier i hyllor längs väggarna, färdiga för att återanvändas. Det är företaget Rebaba som här, i sin så kallade Circular Hub, bygger modulära batterilösningar av elbilsbatterierna. De minsta enheterna är 40 kWh och kan byggas på upp till flera MWh. De kan användas i minst tio år, till exempel i en fastighet
Inom de närmaste åren kommer antalet uttjänta elbilsbatterier att växa kraftigt och det är där Rebaba tar vid. När elbilsbatteriet är redo för att bytas ut har det fortfarande kvar mer än 80 procent av lagringskapaciteten, som går utmärkt att använda i stationära lösningar.
– Här visar vi att vi kan tillverka i Sverige utan gigafabriker. Hela tekniken är utvecklad för att vara smidig och kostnadseffektiv, och för att ge oss produktion nära kunderna, säger Paula Runsten, vd och en av grundarna av Rebaba.
Första leveransen var ett 400 kWh-lager till det börsnoterade logistikföretaget Logistea. Det är ett nyckelfärdigt paket där Rebaba sköter drift och optimering.
– Vi konfigurerar systemet efter kundernas behov. Vi riktar oss främst till fastighetsägare, laddoperatörer och industrier som vill sänka elkostnader och öka driftsäkerheten och även delta i stödtjänstmarknaden, säger Paula Runsten.
– Även klimatmässigt är det smart att återanvända elbilsbatterier. De stora utsläppen sker vid tillverkningen och hör till bilens livscykel, så vi kan förlänga batteriernas användning utan nya tillverkningsutsläpp.
Teknikneutral datalösning
Affärsidén är inte ny, men en av de delar som sticker ut med Rebaba är att de utvecklat en teknikneutral mjuk- och hårdvarulösning med smart styrning och övervakning, som fungerar ihop med fler än 40 batterityper.
– Vi har kontroll över hela dataströmmen från cellnivå till kundens app. Det är en viktig fördel som ger mer kontroll över data och drift och minskar beroendet av Kina, säger Paula Runsten.
För att få tag i batterier har man partnerskap med återvinningsföretag, bildemonteringar och bildistributörer.
– De gillar att vi är flexibla och kan hantera stora volymer av olika typer av batterier. Vi är inte beroende av en leverantör.
Vi har kontroll över hela dataströmmen från cellnivå till kundens app. Det är en viktig fördel som ger mer kontroll över data och drift.
En kritisk faktor när det kommer till batterilagring är brandrisken. Hur säkra är era lösningar?
– Vi har ett starkt fokus på säkerhet, med flera säkerhetslager inbyggda i systemen. Elbilsbatterier är bland de mest testade batterierna på marknaden, med mycket höga krav. När vi tar över dem går de från en högprestandaapplikation till en betydligt snällare och mer kontrollerad användning i stationära system.
Paula Runsten grundade Rebaba tillsammans med Felix Kruse för två år sedan. Idén hade de kläckt tillsammans under sina studier på maskiningenjörslinjen på Lunds tekniska högskola.
Deras gemensamma masteruppsats handlade om hur man skulle kunna använda uttjänta bussbatterier i Indonesien för att ge tillgång till hållbar, billig el. Och i samband med det, våren 2023, gjorde de slag i saken genom att starta företag med samma affärsidé – fast i ett europeiskt sammanhang.
Paula Runsten hade då också hunnit att jobba på Tesla i Norge och sedan hamnat på Northvolt där hon bland annat utfört stresstester på batterierna och jobbat med automatisering. Även Felix Kruse arbetade på Northvolt, med sourcing-frågor.
Vi bygger Rebaba för att bekämpa klimatförändringarna.
Så viljan att starta ett företag inriktat på cirkulära batterilösningar och digitalisering låg nära till hands.
– De här batterierna innehåller enorma mängder material och energi som redan är investerade. Att skrota dem direkt är ett resursslöseri. Vi bygger Rebaba för att bekämpa klimatförändringarna, säger Paula Runsten.
Skalar upp produktionen
Nu är en viktig del i deras arbete att skala upp produktionen. Under hösten blev det klart att Rebaba leder ett nationellt forskningsprojekt för att skala upp en hållbar batterivärdekedja – tillsammans med Rise, Stena Recycling, OKQ8 och Smartports.
Totalt har projektet fått 12,4 miljoner kronor i stöd av Vinnova.
– Det är ett samarbete där vi, tillsammans med ledande partners, industrialiserar vår lösning och visar en komplett, spårbar och säker värdekedja från insamling och återbruk via kommersiell energilagring till återvinning.
Företaget har också nyligen ingått ett ramavtal med OKQ8 om att bli utvald leverantör av batterilagringssystem till drivmedelsbolagets egna anläggningar och till dess företagskunder.
Även kommunala kunder är högintressanta för Rebaba. I november installerade de ett batterilager i mobilitetshuset Brandmästaren i Uppsala, som förvaltas av Uppsala parkering och mobilitet.
Linnea Klingström, projektledare på Uppsala parkering och mobilitet, lyfter upp hållbarhetsaspekten i företagets val av leverantör:
– Vi letade efter en teknik som angriper utmaningen med hållbarhet i energilager och då dök Rebaba upp i vår omvärldsspaning. De har en cirkulär lösning med en svensk leverantörskedja med en bra säkerhetslösning. Det låg helt i linje med våra kriterier, säger Linnea Klingström.
Batteriet på 100 kWh installerades i december.
– Tanken är att vi primärt ska använda batterilagret för att kapa effekttoppar. Men vi ska också ladda upp och ur batterilagret med hjälp av byggnadens solcellsanläggning. Den ska också kunna stå för en del av elen till våra elbilsladdare, men vi har 119 laddpunkter i fastigheten, så den räcker inte till allt, säger Linnea Klingström.
Finjusterar systemet
Hur är era erfarenheter hittills?
– Det fungerar bra. Vi håller på att finjustera systemet nu och lägger in lite nya funktioner, säger Linnea Klingström.
Tillbaka till fabriken i Lidingö där Paula Runsten sitter och slipar framtidsplaner.
– Det är mycket som ligger och kokar nu och vi ökar rekryteringarna till teamet. Vår vision är att demokratisera tillgången på billig och hållbar el i hela världen genom liknande lokala och kapitaleffektiva hubbar som den vi har här, säger Paula Runsten.
Vilka är de största utmaningarna?
– Det är alltid Kina som är den stora utmaningen. De flåsar oss i nacken genom att de kan producera så billigt. Men vi är övertygade om att vi ska kunna hantera det prismässigt. Särskilt när vi optimerat vår produktion och går upp i skala.
Johan Wickström
