Bakgrunden till det nya pilotprojektet är de lovande resultaten från den lilla bostadsrättsföreningen Stenberg i Hudiksvall, där man testat dubbelriktad laddning sedan hösten 2024 i kombination med egen solelsproduktion. Föreningen har åtta dubbelriktade laddare och åtta elbilar, vars batterier använts både till husens el (V2H, Vehicle to Home) och till att stabilisera elnätet (V2G, Vehicle to Grid).
På så sätt har föreningen både kunnat optimera sin egen elanvändning och få intäkter från Svenska kraftnäts stödtjänster.
– Under perioden september 2025 och mars 2026 sparade vi drygt 26 procent i elkostnader genom systemet, säger Klas Boman, föreningens initiativtagare som med sitt mjukvarubolag Energy Bank nu siktar på att skala upp satsningen.
Enligt Klas Boman motsvarar det 27 000 kronor per år för ett hus i SE2 med en dubbelriktad laddare, en elbil och en liten solcellsanläggning.
Under ett event i Stockholm på onsdagen (den 15 april) tillsammans med Volkswagen och Vattenfall presenterade Klas Boman dessa siffror, där han också konstaterade att beloppen skulle vara betydligt högre i södra Sverige (SE3 och SE4) med tanke på de högre elpriserna där.
Och det är också i dessa sydliga elområden som det nya pilotprojektet nyligen påbörjats. Projektet drivs gemensamt av Energy Bank, Vattenfall och Volkswagen och blir ett av världens största projekt inom V2G.
Den verkliga gamechangern blir att Vattenfall tar emot hela elvolymen och bestämmer vad de vill göra med den.
200 laddare ska rullas ut
Totalt kommer 200 dubbelriktade laddare installeras hos hushåll och företag tillsammans med mjukvara från Energy Bank. Samtliga deltagare kör elbilar från Volkswagengruppen.
– Den verkliga gamechangern blir att Vattenfall tar emot hela elvolymen och bestämmer vad de vill göra med den. På så sätt kommer det att bli betydligt enklare att integrera V2G på marknaden. Vi siktar på en kommersiell utrullning av vår mjukvara under slutet av året, säger Klas Boman.
På plats under eventet var också Magnus Berg chef för Customer products & solutions på Vattenfall.
– Vi vill undersöka hur aggregerade batterier i elbilar kan bidra med flexibilitet och stödja balans och stabilitet i elsystemet. Vi kommer att vara både elhandlare och balansansvarig – och optimera volymerna mot såväl Nordpool som mot Svk:s stödtjänster, säger Magnus Berg.
– Om batteriet kan stötta elsystemet och samtidigt ge intäkter till elbilsägaren, så kan det vara ytterligare ett incitament för att äga en elbil – och bidra till fortsatt elektrifiering.
”Vi måste göra det enkelt för kunden”
Men även om det tekniska fungerar så finns det utmaningar när det gäller affärsmodellen.
– Utmaningen blir att optimera så att både kund och elnät får så stor nytta som möjligt. Vi är trygga med de tekniska frågorna, men hur gör vi det enkelt och attraktivt för kunden. Kunden måste känna sig säker på att elbilen är laddad på morgonen, säger Magnus Berg.
Vi har 60 000 bilar från VW, Skoda och Cupra som är V2g-klara, beredda att göra tjänst i det svenska energisystemet.
Även Sten Forsberg, chef för Volkswagen Personbilar, tryckte på betydelsen av att få med kunderna på tåget.
– Vi har 60 000 bilar från VW, Skoda och Cupra som är V2G-klara, beredda att göra tjänst i det svenska energisystemet. Elsystemet behöver elbilen samtidigt som elkunderna reagerar mot ökade kostnader. För att få utväxling måste det här också bli en plånboksfråga, säger Sten Forsberg.
En av deltagarna i det nya pilotprojektet är Tranås Energi där man deltar med sex elbilar och lika många dubbelriktade laddare.
– Vi ville se hur det gick att använda fordonen som batterier. Och hittills funkar tekniken jättebra. Det här ger oss helt nya verktyg för att balansera och stärka elnätet, säger Sven Pålsgård, elnätschef på Tranås Energi.
– Det är ett jätteintressant projekt men som samtidigt öppnar det upp många frågor för elnätsföretag, till exempel hur man ska se på elnätsavtal, styrningen av batterierna etc. Det är en utbildningsresa.
Det återstår att resan utvecklas, men möjligheterna med tekniken är stora:
– 2030 kan det handla om en miljon bilar gånger 10 kW. Jag tror att många underskattar den enorma potentialen, säger Magnus Berg på Vattenfall.
Pilotprojektet kommer pågå fram till 2028.
Johan Wickström
